Vad är skillnad mellan ett rep och snöre
ett flätad lina kan bli kantig i tvärsnittet när den vrids, vilket gör att kanterna slits fort. Om skotet eller fallet existerar flätat i både hölje och kärna talar man om en dubbelflätad lina. Gamla sjöfolk kan ofta inte låta tågvirket vara utan sitter som pensionerade och gör komplicerade knopar och flätningar som de kan hänga upp på väggen. Att hålla reda på sitt tågvirke — att hantera och passa detta ordentligt — är en konstant process.
detta finns ett tal material som används inom modernt tågvirke. Pyramiderna hade aldrig blivit byggda och sjökaptenernas upptäckter av andra kontinenter ägde inte varit möjliga utan tågvirke. I ovan 70 år har människan använt tågvirke vilket ett av sina allra viktigaste redskap.
Tågvirke indelas i två huvudgrupper, slaget resp. Denna är typ är den mest förekommande inom dagens olika sortiment. Vanligast ombord på segelbåtar är att man använder flätade linor inom löpande och stående rigg samt skot. enstaka flätad lina håller sig rundare när den vrids, slits, och kinkar därför mindre. detta flätade tågvirket är behagligare att hantera än det slagna. Men för att kicka igång det hela så kommer här en produkt från Johnny Källman på Liros.
Men på grund av att göra det ännu mer komplicerat äger råvarutillverkarna valt att kalla samma produkter nära olika namn. Det töjer sig mindre samt kinkar inte så lätt. Vad funkar inte? Löpande rigg har alltid varit viktigt, dock med kolmaster och nya segelmaterial så blir det ännu viktigare. Att ha linor liksom töjer sig innebär att båten kränger mer och går långsammare…. Skot, fall, förtöjningar, cunningham, kick, ankarlina… ja överallt ombord används detta tågvirke.
Var skall man lägga sitt krut? För seglare är det tågvirket som tar oss ut på havet. Tillvekningen lades vid is eftersom fibern blev för dyr. Tågvirke är en segelbåts blod, blodådror eller snarare dess infrastruktur. Den senaste i raden från High Tech-fibrer, PBO, togs fram för för att i 1:a hand ersätta aluminium vid tillverkning inom flygindustrin.
Rep och Snöre
Den ändrar heller inte form oavsett om den vrids eller belastas. Jag har fått lite mail om high-tech linor. Tar man bort allt tågvirke från en segelbåt, så är detta inte längre en segelbåt. Polyester drä linan skall vara på vinsch eller sitta inom en avlastare. Den används mest till fall och skot. Man vadar, ofta bokstavligt talat, i tågvirke ombord på en segelbåt. Numera har fibern utvecklats ytterligare och den existerar starkare än när den första varianten såg sitt ljus Dyneema har många fördel bl.
Flätningstätheten varierar.
Vad är skillnaden mellan ett stat, nation och land?
Att inte utföra det tillräckligt noggrant påverkar hela båtens säkerhet, vare sig det är förtöjningen, ankarlinan alternativt den löpande riggen som går av alternativt inte är tillräckligt bra flätad vid en prekärt tillfälle. Därför används det idag nästan uteslutande flätade linor till fall, skot samt trimlinor ombord på modena båtar. Vad funkar? Ombord på en modern båt strävar man efter stumma, lätta och starka linor.
dock det är först nu de sista 50 åren som det på allvar har skett en förändring, i hur man tillverkar tågvirke. Detta innebär även att linan kan kinka lättare. Den anges med en siffra, vanligen 8, 16, 20, 32 osv. Dessa attribut göra att fibern i stort sett dominerar inom tillverkningen av fall, skot och trimlinor. Vid segling finns det en tendens mot att cockpiten fylls mer och mer tills det till slut ser ut som en badkar fyllt med rep.
Speciellt på båtar som är utrustade för kappsegling finns detta tågvirke för alla ändamål. Jag tänkte för att vi skulle ha en så interaktiv samtal som det bara går. Ni sätter själva agendan.